Lav VOC er miljøbeskyttelseskravet for automotive polyuretanmaterialer

Miljøvern er innovasjonsretningen av polyuretanmaterialer, men for tiden vil VOC produsert av det indre polyuretanskum, klebemiddel, maling og syntetisk skinn påvirke luftens kvalitet i kjøretøyet.

Den tyske DIN 55649-standarden definerer VOC som en organisk væske og / eller et fast stoff som spontant kan volatiliseres ved normal temperatur og trykk. Samtidig har den tyske DIN 55649-standarden ved bestemmelse av VOC-innholdet begrenset, det vil si under normale trykkforhold, kokepunktet eller det opprinnelige kokepunktet er mindre enn eller lik 250 ℃ av organiske forbindelser.

VOC er en flyktig organisk forbindelse som har stor innvirkning på menneskers helse. Når innendørs VOC når en viss konsentrasjon, kan folk føle hodepine, kvalme, oppkast og tretthet på kort tid. I alvorlige tilfeller oppstår kramper og koma, og folks lever, nyrer, hjernen og nervesystemet kan bli skadet, noe som medfører tap av minne. Andre alvorlige konsekvenser. Når bilens VOC når en viss konsentrasjon, er skaden på menneskekroppen mer åpenbar.

Med kontinuerlig forbedring av forbrukernes krav til lukt-VOC i kjøretøy og den obligatoriske standard for luftkvalitet i kjøretøy, har VOC-kontrollen av innvendige deler blitt en utfordring for alle kjøretøyprodusenter, produsenter av innvendige deler og polyuretanmaterialer.

"Funksjonell optimalisering, lettvekt, forbedret prosess effektivitet, lav VOC, lav tåke." Dette er et krav for bilindustrien å utvikle en polyuretan for bilindustrien. Lee Kuan Yew, senior ingeniør hos CNHTC (Hong Kong) Co., Ltd., mener at SRIM-prosessen, lav tetthet, MDI-modifikasjonsteknologi og lav forstøvningsteknologi har blitt fokus for bilindustrien polyuretanindustrien.

"Bilens indre miljø, spesielt lukten av bilen, har blitt klassifisert som en ny standard for komfort eller ikke." Zhang Wei, nestleder i Jiangsu Meistech Co, Ltd nevnte innendørs luftkvalitet av oppstrømsvirksomheten. Vær oppmerksom.